Высокая прадукцыйнасцькнопка выключальніка стартарапрызначаны для запуску рухавіка з вялікай колькасцю кубічных цаляў або тон сціску, але ён не справіцца з працай без дастатковай магутнасці.Самая вялікая прычынакнопка выключальніка стартарапраблемы з-за адсутнасці энергіі - гэта памылкі праводкі.
Матэматыка, каб выправіць гэта, простая: калі вы пераходзіце на большы рухавік і большы стартар, спыніцесякнопка кнопка пераключэння, вам трэба будзе пераналадзіць праводку выключальніка стартара.Ключ да большай магутнасці, таму, калі ў вас узніклі праблемы з кнопкай выключальніка стартара ў новым аўтамабілі або большым рухавіку, які вы толькі што набылі, вам варта спачатку праверыць электраправодку.
Мы сустрэліся з Донам Мезье з Meziere Enterprises, каб абмеркаваць лепшыя практыкі праводкі кнопкі выключальніка стартара.Мезьер пачынае пераключэнне з тлумачэння, чаму ў вас узніклі праблемы з провадам няправільнага памеру, падлучаным дакнопка выключальніка стартара.
«Вялікі працоўны аб'ём патрабуе пераасэнсавання, як і падача паліва, кампаненты клапана і г.д. Ток выключальніка кнопкі стоп стартара большы, магутнасць большая, таму правады павінны быць большымі.Інфармацыю аб працэнтах страт лёгка знайсці ў раздзеле «Звесткі аб працэнтах страт».па даўжыні правадоў.Вы хочаце, каб страты былі ніжэй за 5%, бліжэй да 3%, калі гэта магчыма.Гэта самы вялікі недахоп, які мы бачылі, - гэта тое, што рухавік становіцца большым, але памер дроту накнопка выключальніка стартаразастаецца ранейшым».
Візуальны агляд механічных кампанентаў звычайна выяўляе любыя праблемы.Аднак электрычныя праблемы з выключальнікам кнопкі "Стоп" стартара можа быць цяжэй выявіць, бо яны не такія відавочныя, як адсутнасць зубоў на шасцярні або пашкоджаныя саленоіды.Гэтыя электрычныя праблемы схаваныя, і іх няпроста выявіць, таму вам трэба правесці шмат тэстаў, каб іх знайсці.
«Калі вы не звяртаеце ўвагі на электрычныя аспекты, можа быць некалькі сімптомаў.Адна з самых вялікіх праблем, з якой мы сутыкнуліся, - гэта слабы старт.Верагодна, гэта звязана з тым, што некалькі меншых праблем складаюцца ў адну вялікую праблему.Гэта «дрэнна.Гэта не так, але ёсць некалькі вузкіх месцаў.Чым больш ток абмежаваны ў электрычнай сістэме, тым больш верагоднасць узнікнення праблемы», — тлумачыць Мезьер.
Большасць высокаэфектыўных кнопачных выключальнікаў стартара і прыпынку выкарыстоўваюць дзве лініі: большую асноўную лінію і меншую лінію актывацыі.Провад актывацыі ідзе да выключальніка, які ўключае выключальнік кнопкі стоп стартара - гэта сігнальная клема працэсу запальвання.Актыўны канец стварае катушку ўнутры саленоіда і цягне яго;калі саленоід будзе адцягнуты дастаткова далёка, шына ў заднім саленоідзе будзе рухацца і перадасць сілу на сам выключальнік кнопкі стоп стартара.
Калі гоншчыкі выкарыстоўваюць занадта малыя лініі актывацыі, у іх могуць узнікнуць праблемы.У гэтым выпадку шпулька ў саленоідзе не стварае неабходнай «цягі».Гэта можа прывесці да дэградацыі электрамагнітных клапанаў і выключальнікаў у электрычных сістэмах.Вы таксама павінны пераканацца, што ўсе перамыкачы ў гэтай ланцугу маюць электрычныя характарыстыкі, якія перавышаюць патрабаванні да выключальніка кнопкі стоп стартара.
Калі вы не будзеце прытрымлівацца правільнага пратаколу падключэння выключальніка кнопкі стартара, гэта прывядзе да нагрузкі на ўсю электрычную сістэму.Калі кнопка выключэння стартара падключана няправільна, вы можаце лёгка пашкодзіць выключальнікі і іншую электроніку, таму што яны пад напругай.
«Патрэба ў саленоідзе, які стварае пачатковы кідок току, які актывуе кнопку выключэння стартара, можа дасягаць 40 ампер», — сказаў Мезьер.«Вашы тыповыя кубічныя рэле не змогуць справіцца з гэтым.Калі ў вас няма рэле, вам спатрэбіцца, каб кожны перамыкач у ланцугу вытрымліваў 40 ампер, а большасць выключальнікаў для гэтага не прызначаны.У гоначных аўтамабіляў звычайна ёсць лінейка 14-га або 16-га калібру, якая выконвае ролю кнопкі стоп-стартара, але яна занадта малая...для скачка 40-ампернага дроту вам патрэбны як мінімум провад 10-га калібру».
Трэба звярнуць увагу на тое, як вы падключаеце актыўную бок ініцыятара.Вам трэба больш, чым стандартнае кубічнае рэле, каб апрацоўваць і размеркаваць нагрузку, неабходную для ўключэння кнопкі прыпынку стартара, і ў большасці выпадкаў схема без якіх-небудзь рэле стварае катастрофу.
«Стандартная схема падключэння, якую мы рэкамендуем, выкарыстоўвае рэле тыпу Ford для перадачы актыўнага канца.Ён не мае сеткавых кабельных узмацняльнікаў, ён перадае толькі сігнал 40 ампер.Вы даяце яму добрае харчаванне 12 вольт ад шыны, затым выкарыстоўвайце 10. Провад ідзе да ўваходу актывацыі выключальніка кнопкі стоп стартара.Гэта найлепшы спосаб падтрымліваць працу гэтага боку сістэмы», — сказаў Мезьер.
Рэле тыпу Ford варта выкарыстоўваць толькі на лініі ўключэння кнопкі стоп-стартара.Mézières рэкамендуе сілкаваць выключальнік стартара-стоп непасрэдна ад акумулятара, як вы бачыце ў вулічных аўтамабілях - гэта ліквідуе недахоп, бо вы не можаце чакаць, што выключальнік з магутнасцю ўсяго 75 ампер справіцца з патрабаваннем выключальніка стартара-стоп на 200 ампер 300 ампер. .
Па словах Мезьера, скакуны - гэта яшчэ адна рэч, якая дастаўляе гоншчыкам праблемы з актывацыяй кнопкі стоп-стартара.
«Калі ў вашай машыне ёсць перамычкі, яна не будзе працаваць аптымальна.Звычайна, калі ёсць перамычкі, у вас ёсць некалькі іншых перамыкачоў, якія разам кіруюць асноўным кабелем і провадам актывацыі», — растлумачыў Дон.«Перамычка актывавала ўсё на кнопцы выключальніка стартара.Калі ваш пераключальнік мае дастаткова высокую ацэнку, гэта нармальна, але большасць аўтамабіляў не наладзіць яго належным чынам.Большасць людзей выкарыстоўваюць гэтую схему падключэння, таму што яна адключае 12 вольт ад выключальніка кнопкі стоп стартара, таму ў вас няма правадоў пад напругай, якія могуць выклікаць іскрэнне.На жаль, гэта няправільны спосаб, які можа выклікаць шмат праблем.«
Ваша галоўная стартавая лінія дае вам магчымасць перавярнуць усё, таму яна павінна быць вельмі моцнай.Многія гоншчыкі думаюць, што дрот, які яны выкарыстоўваюць, дастаткова вялікі, але ён можа не забяспечваць дастатковай магутнасці, каб задаволіць пачаткоўцаў.
«Многія аўтамабілі, асабліва спідстэры, прапускаюць 4 драты праз накіроўвалыя рамы ў акумулятар.Гэта можа выглядаць чысцей, але ўзмацняльнікі не будуць перадаваць належным чынам.Падзенне будзе больш чым на 5%, так што выключальнік кнопкі "Стоп стартара" не бачыць таго напружання, якое вы думаеце, бачыць Ён.Гэта цяжка для кнопкі выключэння стартара, выклікае павольны запуск і можа прывесці да большага ўздзеяння цяпла на злучэнне, што скарачае тэрмін службы», — сказаў Мезьер.
Памер плюсавога провада мае вырашальнае значэнне, але іншы аспект заключаецца ў тым, як зазямліць сам выключальнік кнопкі стоп стартара.Ёсць некалькі розных спосабаў зазямлення кнопкі выключэння стартара, але лепш за ўсё выкарыстоўваць спецыяльнае зазямленне.
«Ёсць шмат аўтамабіляў, якія зроблены з хромаліі, якая, як вядома, з'яўляецца дрэнным матэрыялам для токаў у зямлі.Калі ваша машына разлічвае на шасі, каб вярнуць зямлю да акумулятара, вы можаце атрымаць добрую праводнасць, запусціўшы акумулятар у спецыялізаваную пляцоўку.Такім чынам, арганізацыя спецыяльнага сайта пазбавіць вас ад многіх клопатаў», — сказаў Мезьер.
Цяпер ёсць іншыя спосабы пераканацца, што вашы асноўныя лініі маюць форму кончыка.Першы і самы просты спосаб - праверыць усе злучэнні - вы павінны паглядзець на ўсе абціскныя злучэнні, каб пераканацца, што яны маюць належнае зачапленне, усе правады ўступаюць у кантакт з раздымамі, і, калі магчыма, выкарыстоўваць пайку.Карозія - ваш вораг, і вы хочаце ачысціць усё, што знойдзеце.Таксама пераканайцеся, што ў вашай сістэме дастаткова рэле.Няправільнае рэле з часам пагоршыцца і ў канчатковым выніку выйдзе з ладу.
Вы павінны знайсці час, каб правільна падключыць выключальнік кнопкі стоп стартара і выкарыстоўваць матэрыялы, якія дастаткова трывалыя, каб вытрымаць нагрузку электрычнасці, якую вы падаеце на выключальнік кнопкі стоп стартара.Апошняе, з чым вы хочаце мець справу, гэта тое, што машына не рушыць з месца на вашых піт-лейнах або на прамежкавай паласе, у выніку чаго вы прапусціце раунд.
Стварыце ўласную рассылку з вашым любімым змесцівам Dragzine, дастаўленым прама ў вашу паштовую скрыню бясплатна!
Мы абяцаем не выкарыстоўваць ваш адрас электроннай пошты для эксклюзіўных абнаўленняў ад Power Automedia Network.