Губернатар МакГі падпісвае гістарычнае заканадаўства, якое патрабуе, каб да 2033 года 100% электраэнергіі Род-Айленда кампенсавалася аднаўляльнымі крыніцамі энергіі
Пажар батарэі Tesla Megapack на Victoria Big Battery у Аўстраліі ў мінулым годзе стаў момантам навучання для Tesla і Neoen. Пажар успыхнуў у ліпені падчас выпрабаванняў Tesla Megapack. Агонь таксама перакінуўся на іншую батарэю, і два Megapack былі знішчаны. Як паведамляе Energy Storage News, гэта доўжылася шэсць гадзін.
Расследаванне пажару пачалося праз некалькі дзён і было абнародавана нядаўна. Эксперты з Fisher Engineering і групы рэагавання па энергетычнай бяспецы (SERB) напісалі тэхнічную справаздачу, у якой гаворыцца, што прычынай пажару стала ўцечка вадкага астуджальнага вадкасці. Гэта прывяло да дугі ў Megapack батарэйныя модулі.
«Крыніцай пажару быў MP-1, і найбольш верагоднай першапрычынай пажару была ўцечка ў сістэме вадкаснага астуджэння MP-1, якая выклікала дугу ў сілавой электроніцы акумулятарнага модуля Megapack.
«Гэта прыводзіць да нагрэву літый-іённых элементаў акумулятарнага модуля, што можа прывесці да распаўсюджвання цеплавых уцёкаў і пажараў.
«Падчас расследавання прычын пажару разглядаліся іншыя магчымыя прычыны пажару;аднак прыведзеная вышэй паслядоўнасць падзей з'яўляецца адзіным сцэнарам прычыны пажару, які адпавядае ўсім доказам, сабраным і прааналізаваным на сённяшні дзень».
Тэслараці адзначыў, што Megapack, які загарэўся, быў уручную адключаны ад некалькіх сістэм маніторынгу, кантролю і збору даных, бо ў той час ён знаходзіўся ў стане тэставання. Іншым фактарам, які спрыяе распаўсюджванню агню, з'яўляецца хуткасць ветру.
У артыкуле таксама адзначаецца, што кампанія Tesla укараніла некалькі праграмных, прашыўных і апаратных мер па змякчэнні наступстваў, каб пазбегнуць падобных інцыдэнтаў у будучыні, уключаючы паляпшэнне праверкі сістэмы астуджальнай вадкасці падчас зборкі Megapack.
Tesla таксама дадала дадатковыя абвесткі да тэлеметрычных даных сістэмы астуджальнай вадкасці, каб вызначыць і рэагаваць на магчымыя ўцечкі астуджальнай вадкасці. Акрамя таго, Tesla ўсталявала новыя ізаляваныя сталёвыя каўпакі на ізаляваных дахах усіх Megapacks.
У справаздачы падрабязна апісваецца некалькі ўрокаў, атрыманых з пажару на Вялікай батарэі Вікторыі (VBB). Згодна са справаздачай:
«Пажар VBB выкрыў шэраг малаверагодных фактараў, якія ў спалучэнні выклікалі развіццё і распаўсюджванне агню на суседнія блокі.Гэтыя фактары ніколі не сустракаліся падчас папярэдніх устаноўак, аперацый і/або нарматыўных выпрабаванняў прадуктаў Megapack.збірацца».
Абмежаваны нагляд і маніторынг тэлеметрычных дадзеных на працягу першых 24 гадзін пасля ўводу ў эксплуатацыю і выкарыстанняключавыя выключальнікі замкападчас уводу ў эксплуатацыю і выпрабаванняў.
Гэтыя два фактары перашкодзілі MP-1 перадаваць тэлеметрычныя дадзеныя, такія як унутраная тэмпература і сігналы аб няспраўнасцях, на сродкі кіравання Tesla, гаворыцца ў справаздачы. Гэтыя фактары пераводзяць крытычна важнае электрычнае безадмоўнае абсталяванне, такое як высокатэмпературныя адключэнні, у функцыянальна абмежаваны стан і зніжаюць Здольнасць Megapack актыўна кантраляваць і спыняць электрычныя няспраўнасці, перш чым яны перарастуць у пажар.
Пасля пажару кампанія Tesla перагледзела свае працэдуры адладкі, скараціўшы час падключэння да наладкі тэлеметрыі для новага Megapack з 24 гадзін да 1 гадзіны і пазбягаючы выкарыстання пераключальніка блакіроўкі Megapack, калі прылада актыўна не абслугоўваецца.
Тры ўрокі, звязаныя з гэтым раздзелам. Сігналізацыя ўцечкі астуджальнай вадкасці, адключэнне пры высокай тэмпературы не можа перапыніць ток замыкання, калі Megapack зачынены ключомвыключальнік замка, а адключэнне пры высокай тэмпературы можа быць адключана з-за страты харчавання ў ланцугу, які яго кіруе.
Гэтыя фактары перашкодзілі высокатэмпературнаму адключэнню MP-1 ад актыўнага маніторынгу і перапынення электрычных збояў, перш чым гэта перарасло ў пажар, гаворыцца ў справаздачы.
Кампанія Tesla укараніла некалькі змякчэнняў убудаванага праграмнага забеспячэння, каб падтрымліваць працу ўсіх прылад электрабяспекі незалежна ад становішча пераключальніка блакіроўкі або стану сістэмы, а таксама актыўна кантраляваць і кантраляваць ланцуг харчавання высокатэмпературнага адключэння.
Акрамя таго, Tesla дадала больш абвестак, каб лепш вызначаць і рэагаваць на ўцечкі астуджальнай вадкасці ўручную або аўтаматычна.
Нават калі гэты канкрэтны пажар быў выкліканы ўцечкай астуджальнай вадкасці, нечаканыя збоі іншых унутраных кампанентаў Megapack маглі прывесці да аналагічнага пашкоджання акумулятарных модуляў, адзначаецца ў справаздачы. Новае ўбудаванае праграмнае забеспячэнне Tesla ліквідуе шкоду ад уцечкі астуджальнай вадкасці, а таксама дазваляе Megapack лепш вызначаць, рэагаваць, кантраляваць і ізаляваць праблемы ў акумулятарных модулях, выкліканыя збоямі іншых унутраных кампанентаў (калі яны адбудуцца ў будучыні).
Урок, атрыманы тут, заключаецца ў важнай ролі знешніх умоў і ўмоў навакольнага асяроддзя (напрыклад, ветру) на пажары Megapack. А таксама выяўлены недахопы ў канструкцыі цеплавой даху, якія дазволілі распаўсюджванню агню Megapack на Megapack.
Гэта прывяло да прамых удараў полымя з пластыкавых адтулін для залішняга ціску, якія зачыняюць батарэйны адсек ад гарачага даху, гаворыцца ў паведамленні.
«Акумулятар у акумулятарным модулі MP-2 выйшаў са строю і стаў уцягнутым у пажар з-за полымя і цяпла, якія пранікалі ў батарэйны адсек».
Кампанія Tesla распрацавала абсталяванне для абароны вентыляцыйных адтулін ад залішняга ціску. Кампанія Tesla праверыла гэта і, усталяваўшы новыя ізаляваныя сталёвыя ахоўныя шчыткі для вентыляцыйных адтулін, ахоўвае вентыляцыйныя адтуліны ад прамога ўдару полымя або пранікнення гарачага паветра.
Яны былі размешчаны на верхняй частцы вентыляцыйных адтулін для залішняга ціску і цяпер з'яўляюцца стандартнымі для ўсіх новых установак Megapack.
Сталёвы выцяжны каўпачок можна лёгка ўсталяваць на існуючыя пакеты Megapack на месцы. У справаздачы гаворыцца, што вентыляцыйны каўпачок набліжаецца да вытворчасці і што Tesla плануе неўзабаве мадэрнізаваць яго на ўсталяваным месцы Megapack.
Урокі, атрыманыя тут, паказваюць, што ніякіх зменаў у практыцы ўстаноўкі Megapack не патрабуецца, з вентыляцыйнымі шчыткамі на месцы. Аналіз тэлеметрычных даных у MP-2 падчас пажару паказаў, што ізаляцыя Megapack была ў стане забяспечыць значную цеплавую абарону ў выпадку пажару ў суседнім Megapack усяго ў 6 цалях.
У справаздачы дадаецца, што да страты сувязі з прыладай у 11.57 тэмпература ўнутранай батарэі MP-2 паднялася на 1,8°F да 105,8°F са 104°F, што, як мяркуецца, было выклікана самім пажарам. .Гэта адбылося праз дзве гадзіны пасля пажару.
У справаздачы дадаецца, што распаўсюджванне агню было выклікана слабасцю цеплаахоўнага даху, а не з-за перадачы цяпла праз 6-цалевы зазор паміж Megapacks. Змякчэнне ахоўнага экрана ліквідуе гэты недахоп і было пацверджана ў выніку выпрабаванняў супрацьпажарнага ўзроўню на ўзроўні блокаў, у тым ліку звязаныя з узгараннямі Megapack.
Выпрабаванні пацвердзілі, што нават калі гарачы дах цалкам ахоплены агнём, вентыляцыйная адтуліна празмернага ціску не загарыцца. Выпрабаванні таксама пацвердзілі, што павышэнне ўнутранай тэмпературы батарэі менш чым на 1 градус па Цэльсію адносна не паўплывала на батарэйны модуль.
2. Каардынуйце працу з экспертамі па прадметах (МСП) на месцы або на адлегласці, каб даць службам аварыйнага рэагавання важны вопыт і сістэмную інфармацыю.
3. Непасрэдная падача вады ў суседні Megapack, здаецца, мае абмежаваны эфект, нават калі падача вады ў іншае электрычнае абсталяванне (падумайце, трансфарматары), у канструкцыі якога менш убудаванай супрацьпажарнай абароны, можа дапамагчы абараніць гэта абсталяванне.
4. Падыход Megapack да распрацоўкі супрацьпажарнай абароны пераўзыходзіць іншыя канструкцыі сістэм акумулятарнай энергіі (BESS) з пункту гледжання бяспекі аварыйна-выратавальнай службы.
5. У справаздачы гаворыцца, што Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя заявіла, што праз дзве гадзіны пасля пажару якасць паветра была добрай, мяркуючы, што пажар не выклікаў доўгатэрміновых праблем з якасцю паветра.
6. Пробы вады паказваюць нізкую верагоднасць значнага ўплыву пажару на тушэнне пажару.
7. Папярэдні ўдзел супольнасці ў фазе планавання праекта неацэнны. Гэта дазваляе Neoen хутка абнаўляць мясцовыя супольнасці, адначасова вырашаючы надзённыя праблемы і праблемы.
8. У выпадку пажару вельмі важны ранні асабісты кантакт з мясцовай супольнасцю.
9. У справаздачы гаворыцца, што выканаўчы кіруючы камітэт зацікаўленых бакоў, які складаецца з ключавых арганізацый, якія ўдзельнічаюць у рэагаванні на надзвычайныя сітуацыі, можа дапамагчы гарантаваць, што любыя паведамленні грамадскасці будуць своечасовымі, эфектыўнымі, лёгка скаардынаванымі і дбайнымі.
10. Апошні атрыманы ўрок заключаецца ў тым, што эфектыўная каардынацыя паміж зацікаўленымі бакамі на месцы дазваляе хутка і старанна ажыццявіць працэс перадачы пасля пажару. Гэта таксама забяспечвае хуткі і бяспечны вывад з эксплуатацыі пашкоджанага абсталявання і хуткае вяртанне аб'екта ў эксплуатацыю.
У цяперашні час Джона валодае менш чым адной акцыяй $TSLA і падтрымлівае місію Тэслы. Яна таксама займаецца садоўніцтвам і збірае цікавыя мінералы, якія можна знайсці ў TikTok
У другім квартале Tesla мела высокія вынікі па вытворчасці і пастаўках. Эксперты з гневам прагназуюць, што кампанія, якая вырабляе цалкам электрычныя аўтамабілі, апраўдае чаканні...
Аўтамабільная прамысловасць змагалася за тое, каб задаволіць інвестараў і спажыўцоў, паколькі інфляцыйны ціск за апошнія некалькі месяцаў ударыў па сыравіне.электрычныя...
Пасля адтэрміноўкі будучага Дня штучнага інтэлекту Tesla з 19 жніўня на 30 верасня генеральны дырэктар Ілон Маск сказаў, што ў кампаніі можа быць праца...
Адміністрацыя Байдэна па-ранейшаму прыхільная цалкам электрычнаму транспарту. Пытанне ў тым, ці дастаткова гэтай адпраўной кропкі для прыватных інвестыцый у зарадку электрамабіляў...
Аўтарскае права © 2021 CleanTechnica. Змесціва, створанае на гэтым сайце, прызначана толькі для забаўляльных мэт. Меркаванні і каментарыі, размешчаныя на гэтым сайце, могуць не падтрымлівацца і не абавязкова прадстаўляць CleanTechnica, яе ўладальнікаў, спонсараў, філіялы або даччыныя кампаніі.